شاهین وارد بورس شد/ قیمت پایه، ۳۰۴ میلیون تومان
ساعت24-بورس کالای ایران طی اطلاعیه‌ای اعلام کرد: ۲۰۰ دستگاه خودروی شاهین سه شنبه هفته بعد در بورس کالا عرضه می‌شود.
بر اساس اطلاعیه بورس کالای ایران، عرضه خودروی شاهین گروه خودرویی سایپا در بورس کالا تأیید شد و بر اساس آن، ۲۰۰ دستگاه خودرو شاهین با قیمت پایه هر خودرو ۳۰۴ میلیون تومان در سه شنبه ۲۲ شهریور در بورس کالا عرضه می‌شود. تاریخ تحویل خودروی شاهین ۲۳ مهر ۱۴۰۱ اعلام شده است.
در توضیح مشخصات این محصول آمده است که محل تحویل خودرو، نمایندگی‌های فروش شرکت به انتخاب مشتری است.
خریداران ملزم به واریز ۹ درصد مالیات بر ارزش افزوده و یک درصد مالیات نقل و انتقال و ۲ درصد مالیات شماره گذاری برچسب انرژی (بر مبنای قیمت نهایی) و همچنین مبلغ ۴۲ میلیون و ۳۴ هزار و ۴۶۵ ریال به ازای هر خودرو شامل بیمه شخص ثالث به مبلغ ۳۸ میلیون و ۱۳۷ هزار و ۴۶۵ ریال و خدمات مرتبط با شماره گذاری و پلاک به مبلغ ۳ میلیون و ۸۹۷ هزار ریال هستند.
در این اطلاعیه همچنین اشاره شده انتخاب نمایندگی و امکان تعیین رنگ خودرو (سفید یا مشکی) بدون هزینه در مرحله تکمیل وجه برای مشتری فراهم شده است.
انتخاب امام جمعه جدید کیش یک اقدام هوشمندانه بود
احمد حسن زاده از انتخاب هوشمندانه حجت الاسلام و المسلمین علیرضا بی نیاز به عنوان امام جمعه جدید کیش از رییس شورای سیاست گذاری ائمه جمعه کشور بابت این انتخاب شایسته قدردانی کرد.
در مراسم تکریم و معارفه امام جمعه جزیره کیش، احمد حسن زاده ضمن تبریک و انتخاب هوشمندانه حجت الاسلام و المسلمین علیرضا بی نیاز به عنوان امام جمعه کیش، اظهار داشت: انتخاب بسیار هوشمندانه بود و از رییس شورای سیاست گذاری ائمه جمعه کشور بابت چنین انتخاب شایسته ای قدردانی می کنم.
حجت الاسلام والمسلمین احمد حسن زاده با بیان این که اگر کاری انجام شده و مردم آن را دیدند نیازی به بازگویی آن نیست و در ادامه با اشاره به آیه ای از قرآن کریم، گفت: اگر کاری انجام نشده، بیان آن خلاف با مقام صدق و صداقتی است که ما همیشه از درگاه خداوند متعال داریم.
حسن زاده اظهار داشت: همیشه آرزو می کردم در ابتدا و بین راه صداقت همراه ما و در پایان راه نیز توفیق آن را داشته باشیم که صادقانه این مسیر را ترک کنیم.
وی تاکید کرد: خوشا به حال آن کسایی که در زندگی کاری، دنیوی و پایان زندگی این صداقت وجود دارد.
حجت الاسلام والمسلمین احمد حسن زاده با بیان این که فعالیت های دینی و قرآنی و رسیدگی به کار مردم نیازی به ارائه گزارش عملکرد ندارد، افزود: شاید برخی از گزارش ها با نقطه صداقت انسان سازگاری نداشته باشد.
وی در خصوص نامه ای خطاب به حجت الاسلام و المسلمین حاج علی اکبری، خاطر نشان کرد: در این نامه ضمن درخواست موافقت با پایان ماموریت، به یکی از نقاط برجسته دوره جدید شورای سیاست گذاری ائمه جمعه به این امر مهم و اقدام هوشمندانه اشاره کرده بودم.
احمد حسن زاده "حجت الاسلام و المسلمین علیدادی و شهید حجت الاسلام والمسلمین حاج سیدین" را به عنوان دو شخصیت ارزشمند و تاثیر گذار در حوزه های فرهنگی کیش معرفی کرد و گفت: اگر قرار به ارائه گزارش عملکرد باشیم، ارتقاء مجموعه های فرهنگی و نقش و جایگاه ویژه جزیره کیش است که این مهم ثمره تلاش حجت الاسلام و المسلمین علیدادی بود.
وی خاطر نشان کرد: یکی از تقش های برجسته در ارتقای فرهنگ جزیره شهید حجت الاسلام و المسلمین سیدین است، خیلی برای فرهنگ کیش تلاش کرد و با نفوذ در دل جوان ها تحول عظیمی در حوزه استراتژی اقدام قیمت فرهنگی ایجاد کرد.
حسن زاده، بیان داشت: تلاش ها و استعدادهای فردی شهید سیدین باعث شد دل ها را در جزیره به خود جلب کند و طرحی را با دوستان خود در جزیره کیش به عنوان طرح رز اجرا کنند و امیدواریم این طرح ادامه داشته باشد.
حجت الاسلام و المسلمین علیرضا بی نیاز امام جمعه جدید کیش ضمن قدردانی از دست اندرکاران برگزاری مراسم تکریم و معارفه، با اشاره به کمالات و سجایای اخلاقی حسن زاده در جزیره کیش، گفت: کار ما سخت و مسوولیتی سنگین برعهده ما است، امیدواریم از راهنمایی ها و تجارب ایشان همچنان بهره مند باشیم.
بی نیاز با بیان این که مراسم های تودیع و معارفه سبب می شود انسان یادی از آخرت کند، اظهار داشت: تودیع به این معنا است که دنیا محل گذر است و در مقابل کارهایی که کردیم باید پاسخگو باشیم.
وی در ادامه افزود: معارفه و آغاز کار که پذیرفتن یک مسوولیت است در نظام اسلامی یک مقام نیست بلکه یک امانت است که در قبال این امانتی که دادند مسوول هستیم و اگر خوب عمل نکنیم باید پاسخگو باشیم.
امام جمعه جدید کیش با اشاره بر لزوم اهمیت همگرایی، همدلی، همراهی و همکاری با مسوولان، خاطر نشان کرد: نهاد امام جمعه پایگاهی برای حضور مردم است و ارزش کار ما به وجود مردم و خدمت به مردم بستگی دارد بنابراین ارتباطات مردمی با مردم بودن و پیگیری مطالبه آنها از وظایف ما است.
لازم به ذکر است آیین معارفه حجت‌الاسلام و المسلمین بی‌نیاز و تکریم حجت الاسلام و المسلمین احمد حسن زاده که پیش از این امامت جمعه کیش را بر عهده داشت، روز سه شنبه با حضور مهدی کشاورز رئیس هئیت مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش، مهدی حسین زاده معاون فرهنگی اجتماعی و گردشگری دبیرخانه، حجت الاسلام علی نوری معاون سازماندهی شورای سیاست گذاری ائمه جمعه کشور و حجت الاسلام محمد عبادی زاده نماینده ولی فقیه در استان هرمزگان، شیخ یعقوب شمس امام جمعه اهل سنت کیش، و شماری از مسوولان محلی برگزار شد.
حجت الاسلام بی نیاز که امروز به عنوان امام جمعه کیش معارفه شد، سوابقی همچون معاون پژوهشی جامعه‌المصطفی، جانشین نماینده ولی فقیه در سیستان و بلوچستان، رئیس جامعة المصطفی(ص) شاخه لبنان را در کارنامه خود دارد.
بازار خودرو منتظر برجام و رفع تحریم ها
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از دنیای اقتصاد، بیش از یک سال از آغاز کار وزارت صمت تحت امر فاطمی‌امین، در دولت سیزدهم می‌گذرد. فاطمی امین نیز همچون دیگر وزرای صمت بیشترین تمرکز خود را بر صنعت خودرو قرار داد؛ حال آنکه تنها تفاوت وی با دیگر وزرای صنعتی تعداد وعدههای خودرویی بود که در شرایط تحریمی به نظر بلند‌پروازانه و دست‌نیافتنی است. با این حال با گذشت بیش از یک سال، وزارت صمت آمارهای گوناگونی را از اقدامات انجام‌شده در حوزه خودرو ارائه می‌دهد. اقداماتی همچون حذف شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو، افزایش تولید خودروی کامل، کاهش و حذف خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازها، عرضه خودرو در بورس کالا و تنظیم سند تحول خودرو. با این وجود هنوز بازار خودرو و مصرف‌کنندگان به طور محسوس و عملی تاثیر اقدامات انجام‌شده را احساس نمی‌کنند؛ به‌طوری‌که قیمت خودرو و دلالی و واسطه‌گری در این مدت در بازار آزاد رو به افزایش بوده و مصرف‌کنندگان از کیفیت خودروهای تولیدی ناراضی هستند. در این زمینه سیدرضا فاطمی‌امین در پاسخ به خبرنگار «دنیای اقتصاد» مبنی بر اینکه با وجود وعده‌ها و استراتژی اقدام قیمت برخی اقدامات خودرویی وزارت صمت، مردم چه زمانی از عملکرد و وعدههای خودرویی شما بهره خواهند برد و این اقدامات محسوس خواهد بود، پاسخ داد که «اقداماتی انجام شده است. برای مثال ۹ شهریور سال ۱۴۰۰ حدود ۲۵هزار و ۴۰۰ دستگاه مطالبات معوقه داشتیم که در مدت مشابه سال جاری این رقم به ۱۴هزار دستگاه رسیده است. در مورد تحویل خودرو نیز تا مدت مشابه سال گذشته ۳۶۰هزار دستگاه خودرو تحویل داده شده بود که امسال این رقم به ۴۵۵هزار دستگاه رسیده و رشد ۲۶درصدی را تجربه کرده است. با این حال قبول داریم که این اقدامات برای مردم محسوس نبوده است. برنامه ما برای صنعت خودرو یک برنامه چهارساله بود که از ابتدا هم گفته بودیم پس از گذشت دو سال از این برنامه، اقدامات انجام‌شده برای مردم محسوس خواهد شد.» با توجه به اظهارات وی، استراتژی اقدام قیمت اقدامات خودرویی این وزارتخانه در صورت ماندن فاطمی امین در راس وزارت صمت یک سال دیگر محسوس خواهد شد. آنچه مشخص است بعد از شروع دور دوم تحریم‌ها از سال ۹۷ گره‌هایی در بازار و صنعت خودروی کشور ایجاد شد که حالا بعد از حدود چهار سال و با وجود سیاستگذاری‌ها نه‌تنها این گره‌ها باز نشده‌اند بلکه روز به روز کورتر می‌شوند. همانطور که اشاره شد دولت جدید نیز که یک سال از این چهار سال را سکان‌دار تصمیمات خودرویی کشور بوده، اقدامات مختلفی را در جهت ساماندهی صنعت و تنظیم بازار خودرو پیش برده است؛ اما همچنان قطار بازار خودروی کشور بر همان ریل سابق می‌راند. همچنان دلالی و واسطه‌گری در بازار خودرو حرف اول را می‌زند و قیمت و کیفیت خودروها نیز تعریفی ندارد. این در حالی است که از ابتدای دولت و حتی در کارزارهای انتخاباتی، تنظیم بازار خودرو یکی از محورهای اساسی دولتی‌ها بوده است. برای مثال ابراهیم رئیسی در وعدههای انتخاباتی خود گفته بود: «در شرایط کنونی یک‌میلیون خودرو در کشور تولید می‌شود اما با زیرساخت‌های موجود می‌توانیم در گام اول این میزان را به یک‌میلیون و ۶۰۰هزار دستگاه و در گام دوم به دو‌میلیون خودرو افزایش دهیم.» فاطمی‌امین نیز از ابتدای کار خود از یک برنامه چهارساله می‌گفت که می‌تواند به بهبود وضعیت حوزه خودرو بینجامد. این درحالی است که آمارهایی که خود وزارت صمت از تقسیم‌‌‌‌‌‌‌بندی دهک‌‌‌‌‌‌‌های بازار خودروی کشور در مردادماه سال جاری منتشر کرد، نشان می‌دهد حدود ۹/ ۴۸درصد از شهروندان قدرت خرید خودرو ندارند. از طرفی نیز زمزمه‌‌‌ها در مورد استیضاح فاطمی‌امین همچنان پرقوت است. جالب اینکه درخواست نمایندگان خواستار استیضاح وزیر صمت نیز به علل خودرویی مطرح شده و قوت گرفت. به طوری که سید‌جواد حسینی‌کیا، نایب‌رئیس اول کمیسیون صنایع و معادن مجلس، گفته بود موضوع سرمایه‌گذاری در معادن و وضعیت صنعت خودرو، دو دلیل اصلی نمایندگان برای استیضاح فاطمی امین، وزیر صمت است. ۲۴ خردادماه نیز، نمایندگان مجلس به دلیل قانع نشدن از پاسخ‌های فاطمی امین، کارت زرد دادند و عنوان کردند در مدت پنج ماه باید مشکلات این حوزه به‌‌خصوص خودرو حل می‌شد. با‌این‌حال به نظر می‌رسد در صورتی هم که فاطمی‌امین جای خود را به شخص دیگری برای سکان‌داری وزارت صنعت، معدن و تجارت دهد، همچنان خبری از بهبود در وضعیت نابسامان خودرویی کشور نباشد، چراکه به‌تجربه ثابت شده است با آمدن هر وزیری روی کار برنامه‌ها دوباره به نقطه صفر برگشته و با نادیده گرفته شدن تجربه وزرای قبلی، هر چرخی از ابتدا اختراع می‌شود؛ بی‌ثباتی‌ای که سیاستگذاری خودرویی کشور را دچار نابسامانی بیشتری می‌کند. «دنیای اقتصاد» برای پاسخ به چرایی محسوس نبودن سیاستهای اجرا‌شده توسط سیاستگذاران در بازار خودرو به سراغ حسن کریمی سنجری و فربد زاوه، دو کارشناس حوزه خودرو، رفته است. کریمی سنجری تفکر حاکم بر وزارت صمت فعلی را تفکر مبتنی بر بازار دانسته و می‌گوید باید صبوری استراتژی اقدام قیمت بیشتری برای تاثیرات محسوس داشت. در مقابل فربد زاوه معتقد است اساسا بازار خودرو پیرو عواملی است که از اختیارات وزارت صمت خارج است و از ابتدا دادن وعده در این مورد اشتباه بوده است. موفقیت‌ها، تنها روی کاغذ حسن کریمی سنجری اعتقاد دارد همه اتفاقات در بازار خودرو تاثیرپذیر از سیاستگذاری‌های دولت و وزارت صمت نبوده و مانند بسیاری از بازارهای دیگر تابع شاخص‌های کلان اقتصادی مانند نرخ ارز و تورم هستند. اما سیاستهای تنظیم بازار نیز اهمیت زیادی دارند و بازار نباید از عدم توازن عرضه و تقاضا آسیب ببیند. اگر وزارت صمت بتواند توازن بیشتری بین عرضه و تقاضا ایجاد کند، از تاثیر شاخص‌های کلان اقتصادی نیز کاسته می‌شود. زاوه نیز با کریمی سنجری در مورد تاثیرات اساسی اقتصاد کلان بر بازار خودرو موافق است ولی وی وزن بیشتری برای این عوامل قائل است و می‌گوید سیاستهای وزارتخانه‌ها ازجمله وزارت صمت در بهترین حالت می‌تواند جلوی بدتر شدن وضعیت را بگیرد. زاوه معتقد است فاطمی‌امین در حوزه‌هایی وعده می‌دهد که از اساس در حوزه اختیارات او نیست. برای مثال کاهش تورم در بازار خودرو مساله‌ای نیست که وزارت صمت بتواند استراتژی اقدام قیمت آن را حل کند، بلکه در سیاستهای اقتصادی کلان کشور باید در این مورد اقدام شود. زاوه می‌گوید اینکه وزارت صمت تصور کند می‌تواند مسائل مربوط به تورم پولی را در وزارتخانه حل کند از عدم شناخت آن نسبت به اقتصاد می‌آید. به اعتقاد زاوه اگر استراتژی اقدام قیمت سیاستهای فاطمی‌امین تاکنون نتیجه‌بخش نبوده به علت این عدم‌شناخت است، بعد از این هم اگر قرار بر نتیجه‌بخشی باشد رد آن را باید از سازمان برنامه و بودجه و وزارت اقتصاد گرفت. نسخه کریمی سنجری برای بهبود وضعیت حوزه خودرو با سیاستهای در دست اجرا، صبوری بیشتر برای به نتیجه رسیدن آنهاست. وی تاکید می‌کند اگر طراحی درستی مبتنی بر مطالعه دقیق و کافی صورت بگیرد، باید برای به نتیجه رسیدن آن صبوری بیشتری خرج داد. این کارشناس حوزه خودرو تفکر حاکم بر وزارت صمت کنونی را تفکر درست و بر پایه بازار می‌داند و می‌گوید اگر تفکر یک وزارتخانه این باشد که به شورای رقابت قدرت بیشتری داده و بساط قرعه‌کشی خودرو را پهن کند، مسلما نمی‌توان به آن خوشبین بود؛ اما تفکر حاکم بر وزارت صمت برخلاف این است. شاهد بودیم وزارت صمت شورای رقابت را در عمل حذف کرد و در اظهار‌نظرهای مختلف می‌بینیم وزیر صمت و مسوولان دیگر این وزارتخانه با قیمت‌گذاری دستوری و قرعه‌کشی خودرو مخالف هستند و می‌خواهند دخالت‌گری دولت را کمتر کنند. با این حال کریمی بار دیگر تاکید می‌کند به نتیجه رسیدن این دیدگاه و تفکر صبر بیشتری می‌طلبد. زاوه نیز معتقد است گرچه در ابتدای کار وزارت تحت امر فاطمی‌امین تصمیمات اشتباهی گرفته شد اما به‌مرور زمان این تصمیمات شکل بهتری به خود گرفتند. وی با ذکر مثال از فشار وزارت صمت برای افزایش تولید، می‌گوید این فشار بحران بزرگ‌تری آفرید و باعث شد خودروسازان نیاز به نقدینگی بیشتری پیدا کنند و رو به تولید بیشتر خودروهای ناقص بیاورند. با‌این‌حال وزارت صمت با گذشت مدتی متوجه این اشتباه شد و از این راه بازگشت. وی تاکید می‌کند اکنون نیز صحبت‌هایی در میان است که در عمل ناشدنی است. برای مثال تولید پلتفرم و رساندن صادرات به یک‌میلیون دستگاه، که بهتر است وزارت صمت هرچه زودتر از تاکید بر این موارد نیز بازگردد. کریمی سنجری همچنین با اشاره به ممنوعیت چهارساله واردات خودرو می‌گوید این اتفاق باعث شد یک عدم توازن در عرضه و تقاضای خودرو شکل بگیرد. خودروسازان نیز در این مدت بیش از ۲۰۰هزار میلیارد تومان بدهی انباشته را ثبت کردند که اکنون نیز ۹۰هزار میلیارد تومان از آن باقی مانده است. بنابراین شرایط ایجاد‌شده باعث شده است سیاست‌ها در یک حالت آزمون و خطا پیش برود. برای مثال وزارت صمت نمی‌داند واردات خودرو چه تاثیری روی تنظیم بازار خواهد گذاشت. حال آنکه سعی می‌کند محدود عمل کند و تصمیماتی مانند تعرفه شناور واردات خودرو را نیز می‌توان در همین تحلیل فهمید. چراکه وزارت صمت نمی‌تواند بی‌محابا تصمیم بگیرد. شاید بتوان این موضوع را نقطه‌ضعف دولت و وزارت صمت دانست. به اعتقاد کریمی سنجری، از طرف دیگر عاملی که در به نتیجه رسیدن تصمیمات به عنوان مانع عمل می‌کند عدم وجود یک تصمیم‌گیر واحد است. برای مثال وزارت صمت مخالف عرضه خودرو در بورس کالا بود، ولی متولی اصلی این تصمیم را می‌توان وزارت اقتصاد دانست. دستگاه‌های مختلفی در مورد تصمیمات نظر داده و اعمال نفوذ می‌کنند درحالی‌که تنها باید به عنوان مشاور نقش ایفا کنند. این کارشناس خودرو همچنین ابراز امیدواری می‌کند تفکری که در وزارت صمت پیش گرفته می‌شود دچار تغییر نشود. شاید بتوان بخشی از این تغییری را که کریمی سنجری از آن می‌گوید به تلاش‌ها برای استیضاح فاطمی‌امین مرتبط دانست. زاوه نیز در این باره می‌گوید با جابه‌جایی وزیر صمت هیچ تغییری رخ نخواهد داد چراکه نه فاطمی‌امین و نه هیچ شخص دیگری نمی‌تواند در وضعیت فعلی اقتصاد کشور کار اثرگذاری انجام دهد و در بهترین حالت می‌تواند جلوی بدتر شدن وضعیت را بگیرد. وی اعتقاد دارد مطرح شدن استیضاح نیز فرافکنی مجلس است چراکه بسیاری از تصمیمات گرفته‌شده در خانه ملت، مانند بذل‌و‌بخشش‌های بودجه‌ای خود به شدت تورم‌زا بوده و در وضعیت موجود اثرگذار بوده است. به طور کلی شاید بتوان مهم‌ترین عامل تاثیرگذار بر تنظیم بازار خودرو را فاکتورهای اقتصاد کلان مانند تورم پولی کشور دانست. با این پیش‌فرض شاید مهلت دوساله‌ای که فاطمی‌امین از آن صحبت می‌کند نیز چندان نتواند تاثیرگذار باشد یا دست‌کم نتوان امیدوار بود که سیاستهای وزارت صمت در دو سالی که بیش از یک سال هم از آن گذشته است بتواند چنین نقشی ایفا کند. اگر مذاکرت وین به نتیجه نرسد و نرخ ارز و شرایط تحریمی به تبع آن تغییر نکند، به نظر می‌رسد هیچ‌یک از سیاستهای چهارساله فاطمی‌امین و وزارتخانه متبوع او نمی‌تواند منجر به تغییرات محسوس مثبت برای مصرف‌کنندگان و مردم باشد، یا آن‌طور که زاوه تاکید داشت در بهترین حالت می‌تواند کمی تاثیرات مخرب شرایط به‌وجود‌آمده را کاهش دهد. با این حال باید صبر کرد و دید در پایان مهلت دوساله وزیر صمت آیا مصرف‌کنندگان بازار خودرو نیز می‌توانند روی آرامش و ثبات را در این بازار ببینند یا همچنان روند بی‌ثباتی و افزایش قیمت ادامه خواهد داشت. همچنین بخوانید خبر خوش وزیر صمت برای خریداران خودرو/ ریزش قیمت خودروها در سال جدید دفاع وزیر صمت از افزایش قیمت خودرو/اصلاح قیمت خودرو به میزان نصف تورم بوده موافقت وزیر صمت با آزادسازی واردات خودرو وعده وزیر صمت درباره قیمت خودرو
افزایش قیمت بنزین در آمریکا؛ مقصر دانستن رییس جمهور منصفانه است؟
صفحه اصلی اقتصاد کلان ۱۴۰۱/۰۶/۱۸ - ۰۹:۰۰ اقتصادآنلاین گزارش می دهد؛ افزایش قیمت بنزین در آمریکا؛ مقصر دانستن رییس جمهور منصفانه است؟ شیما احمدی بر طبق داده‌های انجمن خودروی آمریکا میانگین قیمت بنزین در ژوئن سال ۲۰۲۲ رکورد شکست و به بیش از ۵دلار در هر گالن رسید. این افزایش قیمت بی‌سابقه که ناشی از استراتژی اقدام قیمت عوامل متعددی بوده، باعث نارضایتی مردم این کشور شد تا جایی که از دیدگاه افکار عمومی روند شاخص رفاه اقتصادی نزولی شده است. درد در پمپ بنزین‌ها؛ کابوس آمریکایی؟ چرا قیمت بنزین افزایش زیادی یافته است؟ چه کسی همیشه مقصر شناخته می‌شود؟ رییس جمهور چه کاری استراتژی اقدام قیمت می‌تواند انجام دهد؟ چه پیش خواهد آمد؟ اقتصادآنلاین- شیما احمدی؛ به گزارش فایننشال تایمز، ایالات متحده دارای بالاترین نرخ سرانه پیمایش وسیله نقلیه در سراسر جهان است. بسیاری از کارشناسان بر این باورند که خودروها بخش مهمی از روان آمریکایی‌ها هستند و تعداد بسیار کمی از مردم ایالات متحده فاصله‌های کوتاه را با پیاده روی طی می‌کنند. این عوامل موجب شده که افزایش قیمت بنزین باعث نارضایتی مردم این کشور شود. درد در پمپ بنزین‌ها؛ کابوس آمریکایی؟ تعدادی از کارشناسان در ایالات متحده درباره افزایش قیمت بنزین و تاثیر آن بر روی خانوارهای آمریکایی نظراتی را بیان کرده‌اند. آنها می‌گویند که هر خانوار آمریکایی به طور متوسط ۱۰۰۰ تا ۱۱۰۰ گالن بنزین در سال خریداری می‌کند. بنابراین مردم آمریکا پول بیشتری برای بنزین هزینه می‌کنند و در نتیجه زمانی که قیمت‌ها بالا می‌رود، ضربه شدیدتری به آنها وارد می‌شود. مردم علاقه خاصی به خرید بنزین ندارند، آنها بنزین را به عنوان وسیله‌ای برای رسیدن به هدفشان می‌خرند. آنها معتقدند که چیزهای زیادی وجود ندارد که آمریکایی‌ها بتوانند از نزدیک به عنوان نشانه‌های رفاه اقتصادی ببینند اما بنزین یکی از این نشانه‌ها است. کارشناسان می‌گویند که ما به جای تمرکز بر روی کالاهای دیگر، بیشتر بر روی بنزین و افزایش قیمت آن تمرکز می‌کنیم، چرا که افزایش قیمت بنزین بر روی سبک زندگی مردم تاثیر می‌گذارد. کارشناسان همچنین اضافه کردند که دو حالت در سیاست انرژی ایالات متحده وجود دارد: یکی از این حالت‌ها نادیده گرفتن به شکلی خوشایند است. هیچکس به بنزین فکر نمی‌کند. هیچکس بازار نفت را نمی‌فهمد. هیچ کس واقعاً به بخش انرژی اهمیت نمی‌دهد و اگر به دهه‌های زیادی که قیمت بنزین افزایش یافته است برگردیم، می‌بینیم که فقط ۳درصد مواقع وحشت محض است. به همین دلیل است که مصرف کننده آمریکایی به قیمت بنزین واکنش نشان می‌دهد. مردم آمریکا بر این باورند که اگر قیمت بنزین افزایش پیدا نمی‌کرد می‌توانستند مسافرت‌های بیشتری بروند و کارهای بیشتری انجام دهند. اما افزایش قیمت بنزین رویای کوچکی را که «می‌توانستم کارهای زیادی انجام دهم»، کشته است. چرا قیمت بنزین افزایش زیادی یافته است؟ کارشناسان می‌گویند که قیمت‌های کنونی به صورت قابل توجهی در سال ۲۰۲۲ افزایش یافته و مردم دوباره با هواپیما مسافرت می‌کردند و به جاده‌ها می‌رفتند. صنعت بزرگی که حجم عظیمی از نفت را جذب می‌کرد به چرخه باز می‌گشت. بنابراین با افزایش قیمت نفت خام در سال ۲۰۲۲، قیمت بنزین نیز به سرعت در حال افزایش بود. علاوه بر این باید جنگ در اوکراین را هم در نظر گرفت، ولادیمیر پوتین تانک‌هایی را از مرز به اوکراین فرستاد و جهان را وارد دوره‌ای از آشفتگی ژئوپولیتیک کرد. مردم تمایل دارند مالیات کمتری بپردازند که البته از آن لذت می‌برند، اما این بدان معناست که وقتی تغییری در قیمت نفت خام رخ می‌دهد، که تا حد زیادی مهم‌ترین عامل تعیین‌کننده افزایش قیمت است، مصرف‌کنندگان تغییر بیشتری نسبت به آنچه در سراسر جهان مشاهده می‌کنند، می‌بینند. چه کسی همیشه مقصر شناخته می‌شود؟ کارشناسان بر این باورند مردم زمانی که افزایش قیمت‌ها را می‌بینند اغلب رییس جمهور را سرزنش می‌کنند. بنابراین زمانی که مشهودترین نشانه اقتصادی رفاه آمریکا در حال بالا رفتن است، برای فردی که در کاخ سفید است این مساله، تبدیل به یک مشکل بزرگ می‌شود و رضایت مردم کاهش می‌یابد. محققان می‌گویند یک روش اکتشافی آسان وجود دارد که مصرف کنندگان و رای دهندگان از آن استفاده می‌کنند و آن بر این مبناست که رییس‌جمهوری حاضر در کاخ سفید مقصر این شرایط است، زیرا او باید مطمئن باشد که اوضاع بر وفق مراد است. باب، مک نلی، رییس گروه انرژی راپیدان و مشاور سابق جورج بوش در این باره می‌گوید: «همه جهش‌های قیمت نفت باعث رکود می‌شود و همین عامل بود که به کار جیمی کارتر و جورج بوش پدر، روسای جمهوری پیشین آمریکا پایان داد. موارد کمی وجود دارد که بیش از افزایش قیمت بنزین رییس‌جمهوری منتخب را از هر حزبی که باشد مرعوب می‌کنند. یک رییس جمهور گزینه‌های واقعا خوبی ندارد. او با اشاره به اینکه من در سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۳ برای رییس جمهور جورج دبلیو بوش کار کردم، عنوان کرد: ما قیمت‌های انرژی را داشتیم و قیمت نفت هم باعث وحشت بیشتری شد و ما همین مساله را دستمایه شوخی با یکدیگر می‌کردیم. یکی از تحلیل‌گران اقتصادی در این باره معتقد است: مقصر دانستن رییس جمهور در شرایطی که قیمت جهانی نفت تغییر می‌کند و ظرفیت پالایشگاه‌های جهانی کاهش پیدا می‌کند، منصفانه نیست. البته نکته قابل ذکر این است که اساسا سیاست علم منصفانه‌ای نیست. سیاست علم ممکن‌ها است و این برای رای دهندگان بسیار ممکن است که خشم خود را از رییس جمهور فقط به دلیل قیمت‌های بالا ابراز کنند. رییس جمهور چه کاری می‌تواند انجام دهد؟ محققان در پاسخ به این سوال می‌گویند که رییس جمهور کار چندانی نمی‌تواند انجام دهد و با این حال تقریباً اطمینان ۱۰۰ استراتژی اقدام قیمت درصدی وجود دارد که مردم آمریکا او را به خاطر به اندازه کافی کار نکردن، سرزنش خواهند کرد. اما این مانع تلاش روسای جمهور نمی‌شود. از دیدگاه آنها در دولت بایدن، از آزادسازی مقادیر بی‌سابقه نفت از ذخایر استراتژیک و کاهش برخی مقررات زیست محیطی در پمپ بنزین‌ها گرفته تا درخواست از تولیدکنندگان نفت خارجی و تولیدکنندگان نفت داخلی برای استخراج بیشتر از جمله اقدامات مهم رییس جمهور در این راستا بوده است. رییس جمهور به جای محدود کردن تولید نفت، سیاست افزایش تولید نفت را دنبال می‌کند، چیزی که اغلب توسط بسیاری از مخالفان سیاسی او ادعا می‌شود. اغلب به دلیل مصلحت سیاسی، این بحث مطرح می‌شود که یک دستور کار سخت زیست محیطی به ضرر مصرف کننده آمریکایی چیزی است که باعث افزایش قیمت‌ها در پمپ بنزین می‌شود. اما در واقع رییس جمهور فعلی ایالات استراتژی اقدام قیمت متحده نسبت به بسیاری از پیشینیان خود بیشتر برای کاهش قیمت بنزین به نفع رانندگان آمریکایی تلاش کرده است. همچنین بزرگترین اقدام رییس جمهور تا به امروز، کاهش ذخایر استراتژیک ذخیره نفت بوده است. او در واقع ذخایر استراتژیک بیشتری نسبت به همه روسای جمهور قبل از خود می‌سوزاند. چه پیش خواهد آمد؟ محققان می‌گویند که وقتی در یکی از این جهش‌های قیمت بنزین قرار می‌گیرید، از همان ابتدا گزینه‌های خوبی ندارید و بنابراین، شما باید شروع به فکر کردن در مورد گزینه‌های میان مدت کنید. در نهایت، محدود کردن دسترسی به منابعی که استفاده می‌کنیم بدون عرضه کافی منابع جایگزین به معنای قیمت بالاتر است. اما سوالی که مطرح می‌شود این است که آیا مردم حاضرند به این شکل زندگی کنند؟ بسیاری معتقدند این سوالی است که جامعه باید درباره آن قضاوت کند اما قضاوت‌های اولیه نشان می‌دهد مردم حاضر نیستند با این شرایط کنار بیایند. هر چه مصرف‌کنندگان مدت طولانی‌تری شرایط قیمت بالای نفت را ببینند، بیشتر حاضرند که وسیله نقلیه کم‌مصرف‌تری بخرند و یا خودروی برقی را جایگزین کنند. کارشناسان بر این باورند که استراتژی تبدیل وسایل نقلیه الکتریکی به یک خودروی جذاب، چیزی است که به نوعی در جهت ذهنیت آمریکایی کار می‌کند. همچنین این سیاست منجر به کاهش سیاستهای کربن‌زدایی توسط دولت‌ها و بازگشت به رویکرد اوباما - بایدن در ایالات متحده خواهد شد. هرچند که این سیاست به زمان زیادی نیاز دارد و استراتژی اقدام قیمت به سادگی نمی‌تواند اتفاق بیفتد مگر آنکه دولت‌ها به سیاست سختگیرانه‌ای متوسل شوند که این در نهایت منجر به ناآرامی در کشور خواهد شد، مانند اعتراضات جلیقه زردها در فرانسه و یا شورش در قزاقستان. کارشناسان در نهایت می‌گویند که ناآرامی واقعی احتمالا به دلیل افزایش قیمت‌ها نیست، بلکه از کمبودها ناشی می‌شود و در نهایت ممکن است به دنیای کمبودها برسیم. تحریم‌ها که در واقع از سوی کشورهای غربی طراحی شده عرضه را بدون جایگزینی کافی از بازار خارج می‌کند که نتیجه آن به خوبی می‌تواند کمبود باشد. لینک کوتاه لینک کپی شد ۰ این مطلب برایتان مفید است؟ ارسال نظر قیمت بنزین اخبار اقتصاد کلان
لوازم‌خانگی ایرانی، کالایی قابل رقابت در منطقه/ لزوم آماده‌سازی فضای صنعت برای لغو تحریم‌ها
تهران- ایرنا- دبیرکل انجمن صنایع لوازم‌خانگی ایران گفت: لوازم خانگی ایرانی شاید در حد کلاس نخست جهانی نباشد، اما کالایی قابل رقابت در منطقه محسوب می‌شود.
«عباس هاشمی» در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا افزود: موضوع سیاستگذاری در صنعت لوازم‌خانگی باید در فضای پسابرجام اتفاق بیفتد و بخش خصوصی، در کنار انجمن صنایع لوازم‌خانگی و وزارت صمت باید برنامه داشته باشند.
وی بیان‌داشت: بهترین گزینه در فضای پسابرجام می‌تواند دعوت از برندهای خوب و سرشناس جهان برای همکاری و انجام پروژه‌های مشترک در قالب تولیدات تحت لیسانس، انجام سرمایه‌گذاری مشترک یا انجام سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی باشد.
این مقام صنفی با تاکید بر اینکه باید فضای کشور را آماده و مهیای این مهم کرد، ادامه‌داد: البته این موضوع فقط ۵۰ درصد کار است و در نیمی دیگر باید نظر شرکت‌ها و برندهای خارجی را جلب کنیم.
وی با اشاره به صادرات متوسط سالیانه ۲۵۰ میلیون دلاری لوازم‌خانگی در سال‌های اخیر، خاطرنشان‌کرد: هرچند شرکت‌های داخلی بازارهایی در منطقه برای خود دست و پا کرده‌اند، اما با توجه به اتفاقات منطقه‌ای، رشد صنعت داخلی و لزوم انجام برنامه‌ریزی باثبات در راستای اقتصاد بدون نفت، پتانسیل‌هایی برای افزایش سهم صادرات لوازم‌خانگی وجود دارد.
هاشمی تاکید کرد: با توجه به مسائل سیاسی بین‌المللی، شرکت‌های خارجی نیز همه مسائل را برای حضور در بازار کشورمان می‌سنجند، بنابراین عدم حضورشان نیز محتمل است.
وی تصریح‌کرد: مطرح شدن موضوع واردات لوازم‌خانگی در شرایطی که امیدوار به اجرایی شدن برجام هستیم، نتیجه‌ای جز آسیب زدن به این صنعت و زیرساخت‌های ایجاد شده ندارد.
این مقام صنفی گفت: آنچه مسلم است، موضوع واردات یا عدم واردات لوازم‌خانگی در اختیار خودمان است و با توجه به موارد یاد شده در شرایط کنونی سمی مهلک برای صنعت است.
وی در عین حال تاکید کرد: نمی‌توان تا ابدالدهر از یک صنعت حمایت کرد، بلکه باید به‌تدریج با کنار گذاشتن موانع تعرفه‌ای و دیگر ممنوعیت‌ها، شرایط یکسانی برای تولیدکنندگان داخلی و خارجی به‌وجود آورد.
دبیرکل انجمن صنایع لوازم‌خانگی ایران ابراز امیدواری کرد: در فضای مثبت پس از برجام بتوان از آموزش‌های مدیریتی، بازاریابی، برندینگ، صادراتی و غیره و بهبود تحقیق و توسعه (R&D) در جهت ارتقا و توسعه این صنعت بهره برد.
به گزارش ایرنا، برای سال آینده تولید ۱۸ میلیون دستگاه لوازم خانگی در کشور برنامه‌ریزی شده است.
صادرات محصولات لوازم‌خانگی در سال گذشته ۳۹۳ میلیون دلار بوده است. این در حالی است که در چهار ماه نخست امسال ۱۶۴ میلیون دلار صادرات انجام شد که تحقق ۱۱۴ درصدی اهداف صادراتی در این حوزه را به دنبال داشته است.
عراق، افغانستان، جمهوری آذربایجان، ترکیه، پاکستان، امارات، ترکمنستان، ازبکستان و برخی کشورهای اتحادیه اروپا، عمده مقاصد صادراتی لوازم خانگی ایرانی را تشکیل می‌دهد.
دیدگاه شما